绿波带的独白：我生性敏感，请多包涵

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大家好

我叫绿波带

众所周知

录音带里有曼妙的声音

录像带里有精彩的画面

传送带上过安检

开车要系安全带……

那么，

我是个什么带？我能带来什么？

关于我，官方是这样介绍的：“绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，在绿波方向上，大多数车辆到达每个路口时，正好遇到绿灯”。（科普详情畅行｜“绿波带”带你一路畅行）

我的出现，让城市交通更加顺畅，通行效率大大提升，驾驶员驾驶体验upupup，深受交警和司机朋友的喜爱，网上关于我的介绍、解读不一而足。怎么说，我也算是交管界的一大“网红”。然而关于我，许多人只知其一，甚至多有误解。常心有委屈，却不知从何说起。沉思再三，提笔一二。

01我由算法而来，非魔法所生

可能有人会问，既然我的作用这么明显，为什么不在大范围全路段推广呢？我的本质是相邻路口间的信号协调再配上合适的行驶速度。因此，我的出场是有条件的：

首先，同方向至少两条车道以上，保证慢车不影响快车通行，左转弯车辆不影响直行车，不受阻碍的通行才能享受绿波效率。

其次，相邻路口流量相似，下游路口有消解上游流量的能力。一般来说，我在平峰期使用效果最好，在早晚高峰期间，一旦发生车辆排队，绿波就会被切断，发挥不了作用。

此外，路口间距不能太长，否则像车辆调头、行人过街、公交车进出站等的干扰因素过大。

02我的命运其实掌握在你手上

如果要想一路过去路口都是绿灯就必须将平均车速保持在绿波速度内，快了和慢了都不行。如果速度过快可能到下一个路口红灯还未结束，绿灯还未来。如果速度过慢到下一个路口很可能绿灯已经过去了，还要再等一次红灯。如果不按绿波车道的速度行驶很可能就是一路红灯。这种情况，我拒绝背锅。

03可以喜欢我，但请别迷恋我

为了保障路段双向车流通行，交警一般会运用分段控制策略，精心设计我的“身材”，不过分长也不过分短。因此，并不是行驶在绿波路段就是“一路绿灯”！当前绿波协调的目标是：普通路段“少停车”，复杂路段“不连停”。

如果在同一路口因方向不同而受到了“不平等对待”，“被偏爱”的请别有恃无恐，“没得到的”请宽宏大量。毕竟上面说到我的本质在于“协调”，一个路口多个方向，我无法做到面面俱到。

我的存在虽然给驾驶员带来顺畅的驾驶体验，但也不要为了刻意追求我而超速或强行超车。在此，我替交警蜀黍提醒各位：请安全谨慎驾驶。否则，出了交通事故，我拒绝背锅+1。

04最后说说我在杭州的情况吧

一句话话概括我的“杭州分带” ——“短小精悍、变化万千”。一般以3到5个路口为一组，设置短距离绿波，提升通行效率又兼顾安全。在杭州，交警为我分时段、分方向，全天设有多套绿波方案，早高峰、晚高峰、平峰、夜间各有不同，根据不同时段流量饱和度、实际车速确定相位差，更加精细。所以，不要说我琢磨不透，只是你还不够了解我。

目前，我的足迹已经遍布全杭州，总里程超过340公里，干道占比高。我的出现使得早高峰车流提速23.2%、平峰提速9.3%、晚高峰提速13.4%，小有成效。当然，我在杭州的故事未完待续，敬请期待。

这就是我，我叫绿波带。